Как открыть шиномонтаж?
Одной из самых востребованных услуг по обслуживанию автомобиля является сезонная смена резины и ремонт колес, так называемый шиномонтаж. Поэтому многие предприниматели, которые никогда ранее не занимались бизнесом, связанным с автомобильным сервисом, решают начать именно с открытия шиномонтажого поста, т.к. считают его наиболее простым и понятным.
В данной статье мы постараемся разъяснить, как открыть шиномонтаж с нуля, и с какими вопросами сталкиваются «первооткрыватели».
Шаг первый. Регистрация ИП или ООО.
 Итак, Вы приняли решение открыть шиномонтажную мастерскую…
Для оказания шиномонтажных услуг наиболее выгодно с точки зрения налогообложения зарегистрировать ИП или ООО с упрощенной системой налогообложения (6% налог) или получить патент (платится фиксированная сумма, но это возможно только для ИП). Регистрация того и другого займет 7-10 дней. К счастью, обязательная сертификация и лицензирование на этот вид услуг, пока что не требуется.
Если Вы планируете, что в процессе развития шиномонтажного бизнеса появятся корпоративные клиенты (организации, которые будут платить по безналичному расчету), то следует открыть расчетный счет в банке. Но при этом необходимо учесть, что банки взимают абонентскую плату за ведение счета (от 500 рублей в месяц). Открытие расчетного счета возможно только после регистрации ИП или ООО и происходит от 1 до 14 дней, в зависимости от требований конкретного банка.
Регистрация контрольно-кассового аппарата (ККА) возможна только после регистрации ИП или ООО. Потребуется заключить договор с организацией, которая занимается продажей и обслуживанием кассовых аппаратов (без этого договора невозможно будет зарегистрировать аппарат в налоговой инспекции). Кассу стоит приобрести самую дешевую и примитивную (примерно за 10 000 рублей), т.к. у вас не продуктовый магазин, а всего лишь шиномонтажный пост.
Для всех ККА предусмотрено ежеквартальное обслуживание (наклейка голограмм и марок-пломб), которое обойдется Вам примерно в 2 000 руб. А также ежегодная замена ЭКЛЗ (Электронной Контрольной Ленты Защищенной), стоимость которой составляет около 8 000 рублей.
Если вы планируете, что появятся клиенты, предпочитающие оплату пластиковыми картами, то потребуется заключить договор с банком, в котором у вас открыт расчетный счет, а также договор на услуги эквайринга. Часто банки бесплатно предоставляют терминалы для обслуживания пластиковых карт (как правило, Visa и MasterCard) и взимают за это комиссию от 2%. Размер комиссии зависит от количества и сумм операций по картам. Наличие терминала для пластиковых карт не означает, что Вам не нужен кассовый аппарат, т.к. по закону клиентам одновременно выдается чек транзакции из терминала и пробивается кассовый чек.
Шаг второй. Выбор места для шиномонтажной мастерской.
 Одновременно с регистрацией предприятия необходимо озадачиться выбором места для своей шиномонтажной мастерской. Очевидно, что оно должно находиться рядом с загруженной трассой или в непосредственной близости к большому гаражному комплексу, на видном месте, а не где-то во дворе жилого дома или всеми забытой промзоны. Один нюанс… Если место под Ваш шиномонтаж находится на трассе, необходимо, чтобы был удобный съезд (без утомительных раскруток и разворотов). Поставьте себя на место будущих клиентов и Вы поймете, что искать за десятью поворотами даже самую оснащенную шиномонтажку будет далеко не каждый. Нередки случаи, когда шиномонтажный пост расположен совсем рядом с жилыми домами, и в «осенний сенокос» работа кипит до самой ночи. В таких случаях жильцы близлежащих домов вызывают полицию, поскольку им мешает звук работающего оборудования. Словом, не пожалейте времени и найдите правильное место. Ведь в Вашем случае это уже 50% успеха!
Требования к помещению и к прилегающей территории.
 Помещением под шиномонтаж может быть вагончик, часть гаражного комплекса, отдельно стоящее здание. Все зависит от стоимости аренды или затрат на строительство здания. Чем выше уровень помещения, чем оно просторнее, тем большее количество клиентов можно будет обслужить, тем выше будет уровень состоятельности клиентов, но и выше стоимость аренды помещения. Ставка арендной платы сильно варьируется в зависимости от региона, от местоположения и состояния самого помещения. И тут нужно ориентироваться только исходя из своих первоначальных возможностей.
Необходимо, чтобы перед шиномонтажом было как минимум два машиноместа. Это позволит обслуживать сразу двоих клиентов. Да и машинам, стоящим в очереди, тоже нужно где-то припарковаться. Желательно также, чтобы было место для ожидающего клиента, хотя бы скамейка под навесом. Иначе клиент будет топтаться непосредственно в шиномонтаже и мешать, не говоря уже о соблюдении правил техники безопасности; ведь посторонних людей во время проведения работ в помещении мастерской быть не должно.
Очень важно при подборе помещения под шиномонтаж сразу уточнить у арендодателя информацию по электропитанию. Не поленитесь! Многие шиномонтажные станки и компрессоры оснащены 3-х фазными двигателями, а далеко не во все помещения подведено питание в 380В. Также необходимо заранее выяснить относительно лимита электропотребления. Иначе в последний момент окажется, что не хватает одного киловатта и из-за этого не работает компрессор, а, следовательно, и весь шиномонтажный пост.
Шаг третий. Выбор шиномонтажного оборудования
Ассортимент оборудования для шиномонтажа велик - на любой вкус, цвет и карман. В первую очередь выбор зависит от Ваших финансовых возможностей, а также от Ваших требований к оборудованию.
Необходимо четко понять, каких клиентов вы ожидаете увидеть в своей мастерской. Посмотрите на ситуацию реально. Если шиномонтаж расположен в рабочем спальном районе, то Ваш клиент - бюджетный клиент. А он точно ищет самый дешевый шиномонтаж. Следовательно, не имеет смысла вкладываться в дорогостоящее технологическое оборудование. Такие клиенты, как правило, ездят на машинах, для которых дисбаланс колеса будет малозаметен.
Самый распространённый и желанный клиент – это владелец автомобиля среднего класса. Именно он приносит шиномонтажке основную прибыль. Но такая клиентура более требовательна к качеству и ассортименту предоставляемых услуг.
Владельцы же дорогих машин хотят обслуживания на самом высоком уровне. Как правило, премиум-класс «переобувается» в крупных шиномонтажных сетях или непосредственно у своих официальных дилеров. Для них важно получить абсолютно чистые колеса, упакованные в пакеты, или вообще сдать их на сезонное хранение. Необходимо,чтобы была комфортная зона ожидания, и чтобы их быстро обслужили по записи, а также прочие радости VIP-обслуживания.
Если Вы успешно расправились со всеми предыдущими пунктами, четко сформулировали свои пожелания и ожидания, определились с местом и своей целевой аудиторией, то пришло время разобраться непосредственно с начинкой для Вашего шиномонтажного поста, а именно с оборудованием.
Итак, начнем…
Шиномонтажный станок
 Для начала призовите на помощь здравый смысл. Не имеет смысла покупать станки, рассчитанные на диски до 28-30”, если такие клиенты к вам никогда не приедут. Даже если хотя бы раз в год приедут с дисками на 24”, то проще отказать такому клиенту, чем покупать для него одного дорогостоящий станок. Это называется экономическая целесообразность. Оценили? Тогда перейдем к производителям и брендам…
Существует огромный выбор шиномонтажных станков китайского производства; в том числе китайские бренды с благозвучными для нашего уха «немецкими» названиями. Но никогда не стоит приобретать самые дешевые станки, т.к. качество напрямую зависит от цены. И здесь чудес не бывает.
Не стоит покупать «навороченные» китайские станки, т.к. они далеко не всегда являются удачной копией европейского оборудования. Если Ваш бюджет ограничен, то остановите свой выбор на станке, который сможет разбортировать 90% колес, имеющихся на авторынке, а, как правило, это диски до 22”. Не верьте, если продавец оборудования рассказывает Вам, что станок произведен в Германии. Он скорее всего сделан в Китае, а ввезен в Россию из Германии под брендом, созвучным немецкому. Для нашего рынка типична ситуация, когда китайские станки, которые собираются на одном заводе, продаются в России под разными брендами и моделями.
Более 80% европейского шиномонтажного оборудования производится в небольшом итальянском городке Correggio. Это завод американской корпорации Snap-on (ей принадлежат такие известные бренды как Hofmann, John Bean и Boxer), заводы Gorghi и TECO (входят в группу Gorghi), Sicam (входит в группу BOSCH и продается под брендами Sicam, Beissbarth, Ital Equip, Bosch), Sice и Giuliano.
Что выбрать? Автоматический или полуавтоматический станок?
 У полуавтоматических шиномонтажных станков есть три педали управления: первая нужна для управления боковой лопаткой отжима прикипевшей резины от диска; вторая для зажима/разжима кулачков шиномонтажного стола; третья для вращения шиномонтажного стола. Еще существуют профессиональные станки с изменяемой скоростью вращения. Монтажная стойка отводится рукой; подъем/опускание и фиксация монтажной головки (которая вставляется между резиной и диском) тоже происходят вручную.
 У автоматов добавлена четвертая педаль, которая откидывает и возвращает монтажную консоль на место. Но следует учесть, что автоматический станок нужно устанавливать где-то в метре от стены, так как необходимо обеспечить место для откидывания консоли. Фиксация монтажной головки у автоматов осуществляется с помощью пневмокнопки, а у некоторых моделей подъем/опускание монтажной головки пневматический. Некоторые профессиональные шиномонтажники утверждают, что с помощью полуавтомата могут разбортировать любое колесо; но где гарантия, что эти профи будут работать именно у Вас? В подавляющем большинстве полуавтоматические шиномонтажные стенды производятся в Китае и рассчитаны на бюджетные шиномонтажи. Что ж… Вполне благоразумно начать свой бизнес на них, дабы без больших денежных затрат понять, стоит ли дальше заниматься этим. Если окажется, что Вы все сделали правильно и точка начала приносить доход, то не поскупитесь и приобретите добротный итальянский автомат, а «китайца» оставьте для сезонных работ. Если вы изначально рассчитываете на состоятельных клиентов, то они должны увидеть самые современные шиномонтажные станки от именитых европейских производителей. Выбор поистине велик! Существуют станки, рассчитанные на работу с большими дисками, низкопрофильной и широкой «спортивной» резиной, а также для резины с жесткими бортами (RunFlat и пр.). Есть станки, у которых вообще не используется монтажный ломик, а все операции производятся лишь с помощью джойстика. И еще! Не скупитесь на приобретение защитных накладок на стенд. Это убережет вас от неприятных разборок с владельцем поцарапанного диска.
Нужна ли взрывная накачка колес?
Для начала разберемся что это такое. Взрывная накачка используется для резкого наполнения сжатым воздухом резины, надетой на диск. Рекомендуется для накачки новой резины. Существуют два варианта накачки:
 Через 4 отверстия в зажимных кулачках (кулачки фиксируют колесо на шиномонтажном столе). Это наиболее распространенный вариант.
 С помощью так называемого бустера – насадки с ресивером, которая вставляется между резиной и диском, и через которую подается сжатый воздух. Этот вариант стали встраивать в станки некоторые итальянские производители, например Хофманн и Джулиано.
Некоторые шинники используют переносные бустеры, а некоторые говорят, что взрывная накачка не нужна; но при этом практически все шинные центры, покупают станки со взрывной накачкой колес. В любом случае, четкой рекомендации здесь нет, т.к. каждый выбирает под себя. Определяйтесь…
Нужны ли две скорости вращения шиномонтажного стола?
 Нужны, если у вас планируется большой поток клиентов. Принцип действия простой – в начале монтажа стол вращается медленно (6-8 об/мин у разных производителей), а потом, при дожиме педали стол начинает вращаться в 2 раза быстрее.
Нужна ли «третья рука»?
 Определенно нужна, если будут клиенты с низкопрофильной резиной и резиной с жесткими бортами. Несколько лет назад компания Michelin разработала колеса для бронированных автомобилей и назвала их PAX. По сути, под резиной, было размещено поддерживающее кольцо, которое позволяет ехать на пробитом колесе. Эта система не получила большого распространения, т.к. такие колеса очень дорого стоят, для них нужны специальные шиномонтажные станки; а патент Michelin не позволял другим производителям шин делать такие же.
 Поэтому на рынке появилась альтернатива – технология Run Flat. Это резина с жесткими бортами, которая позволяет проехать на проколотом колесе около 100 км. Без «третьей руки» практически невозможно будет обслуживать вышеупомянутые колеса. Как правило, «третью руку» можно докупить, если на то будет необходимость. Хотя некоторые производители изначально оснащают свои шиномонтажные станки «третьей рукой».
Надеемся, в целом мы помогли Вам определиться с шиномонтажным станком и выбрать тот, который подходит по всем критериям. Логика простая: оцените реально свои возможности и потребности, отметите ненужные Вам опции, не гонитесь за брендами и престижем в тех случаях, когда Ваши клиенты этого не оценят, но в то же время не экономьте на качестве своего станка. Разобрались? Тогда переходим к балансировочным станкам.
Балансировочный станок
Ввод параметров колеса.
 Для балансировки колеса, нужно повесить его (колесо) на вал станка и ввести 3 параметра: диаметр диска, ширина диска и расстояние от станка. Есть балансировки с ручным вводом всех параметров, есть с автоматическим вводом одного или двух, а есть автоматические, которые измеряют все три параметра с помощью автолинеек или сканеров. Логично, что автоматический станок вводит параметры быстрее ручного, а это, в свою очередь, повышает производительность и минимизирует тот самый «человеческий фактор».
Программы для балансировки колес.
В балансировках установлены несколько программ под различные виды грузиков. Для стальных (штампованных) дисков существует только одна программа, т.к. на них крепятся только набивные грузики (со скобой). Для литых, легкосплавных и кованных дисков существует несколько программ ALU, которые учитывают форму дисков и позволят устанавливать набивные и/или самоклеящиеся грузики, причем их можно установить за спицами диска, чтобы они не портили внешний вид колеса.
Чем выше класс балансировочного станка, тем больше программ ALU там установлено (может быть до 9 программ). Есть станки, которые напоминают диагностические стенды – меряют глубину протектора, форму диска, износ и неравномерность резины, и многие другие параметры, но такие станки востребованы только в крупных шинных центрах или у официальных автодилеров.
Нужен ли монитор на балансировке?
 Монитор нужен скорее клиенту, чем мастеру. Мастер увидит всю нужную ему информацию и на цифровом дисплее. На качестве балансировки отсутствие цветного монитора никак не сказывается, а вот клиенты зачастую ведутся на красивые картинки.
 Если клиент не видит ваше оборудование, то купите балансировку без цветного монитора. Это прилично сэкономит Вам деньги. Например, разница в цене у балансировок Hofmann, между мониторным станком и его аналогом с жидко-кристаллическим дисплеем, составляет около 2 000 Евро! У российских балансировок разница в цене не столь большая, но также имеется.
Электропитание.
Все балансировочные стенды подключаются к сети в 220В. Существуют модели, которые работают и от автомобильного аккумулятора, но мы их здесь не рассматриваем. Поскольку балансировка – это электронный прибор, то у неё есть свои определенные требования к качеству электропитания. Они не любят скачков напряжения, а также пониженное или повышенное напряжение. Для этого рекомендуется установить блок бесперебойного питания, мощностью не более 1000 Вт. Помните! Сгоревшие в результате проблем с сетью электронные платы не являются гарантийным случаем, а значит, заказывать новую запчасть Вам придется за свои деньги. Цена некоторых плат может достигать 800 Евро. Некоторые производители балансировочных станков (например, российская компания СИВИК) учли российские реалии (постоянные перебои с электричеством и скачки напряжения) и сразу устанавливают на свои станки блок защиты от перепадов напряжения.
Калибровка станка.
Как правило, производители калибруют станки на заводе, но бывает, что данные калибровки сбиваются. Некоторые производители вместе со станком поставляют калибровочный грузик (это может быть 100 граммовый балансировочный груз, окрашенный в красный цвет или приспособление, похожее на гриб), другие (в основном китайские) рекомендуют использовать для калибровки новое колесо. Но кто даст гарантию, что это колесо идеальное?. Известные производители, например Hofmann, калибруют станки только с помощью специального ротора, который есть у их официальных дилеров.
Рекомендуется калибровать станки не реже одного раза в год и желательно это делать перед началом шиномонтажного сезона, а не в его разгар, когда сервисные специалисты попросту не успевают приехать ко всем желающим.
Нужны ли фланцевые адаптеры?
 Чтобы правильно отбалансировать колесо, его нужно установить перпендикулярно на валу станка. Если крепить колесо с помощью стандартных конусов, то сложно это сделать идеально, т.к. посадочное отверстие колеса может быть разбито или в процессе затяжки колеса на валу, оно может сместится. С помощью фланцевых адаптеров, колесо центруется на станке максимально перпендикулярно, т.к. пальцы адаптера упираются в места для колесных болтов. Фланцевые адаптеры недешевая опция, но за балансировку с ними взимается дополнительная плата. Также, сильно снижается вероятность рекламаций от клиентов.
Подытоживая все вышесказанное о балансировках, хочется отметить тот факт, что основной проблемой, возникающей у клиентов шиномонтажей, является неправильная балансировка колеса, и как следствие, биения руля на высоких скоростях.
Как Вы думаете, вернется ли клиент, у которого после Вашего шиномонтажа возникла подобная проблема, даже если вы бесплатно устранили ее? Вы бы сами вернулись? Недовольный клиент расскажет об этом всем своим знакомым, которые могли бы стать Вашими клиентами… Увы, сарафанное радио не всегда работает как реклама. В общем, из-за неправильной балансировки колес возникает множество проблем: вы теряете клиента и портите себе репутацию, теряете время на снятие/установку колес и повторную балансировку, Ваш мастер работает бесплатно. Вам это нужно?
Правильный вывод напрашивается сам – балансировочный станок, пожалуй, главное оборудование в шиномонтаже. Нужно выбирать его особенно вдумчиво и желательно у тех производителей или поставщиков, которые смогут обеспечить хороший сервис.
Мойка для колес
 Пока что лишь немногие шиномонтажные посты оснащены мойками колес, но эта тенденция стремительно меняется. Для чего же нужна мойка колес? Давайте разбираться… Во-первых, балансировать следует только чистое колесо. Вам наверняка доводилось видеть, как счищают металлической щеткой грязь с диска. Зрелище не самое приятное, особенно если диск дорогой. Во-вторых, при наличии колесной мойки повышается производительность труда в мастерской – не нужно вручную чистить колеса.
В третьих, это услуга платная, и мойка для колес окупается уже ко второму сезону использования.
В четвертых, клиент получает чистое колесо и это повышает уровень сервиса на Вашей точке, не говоря уже о том, что будет меньше грязи в помещении шиномонтажного поста. Мойки в основном отличаются по ширине и диаметру моющихся колес.
Алгоритм ценообразования тут простой - чем крупнее колеса, которые Вы собираетесь отмывать, тем дороже будет стоить мойка. Мойки работают по замкнутому циклу, поэтому их не нужно подключать к водопроводу, т.к. воду можно попросту доливать. Нужно понимать, что мойка колес предназначена для смывки грязи, а не для наведения блеска на диске и чернения резины – эти услуги оказывает автомойщик. Из расходных материалов потребуются гранулы, которые периодически досыпаются в мойку и, для некоторых моделей, моющий концентрат. Практически все колесные мойки подключатся к сети в 380В и потребляют от 5,5кВт (с подогревом воды еще больше), поэтому следует учесть это при проектировании шиномонтажного поста. Иногда случается, что предприниматель купил мойку для колес, а потом выясняется, что она не входит в дверь шиномонтажа и начинается разбор стены помещения, и прочие непредвиденные расходы. Пожалуйста, заранее узнавайте габариты оборудования у своих поставщиков!
Некоторые предприниматели, которые оснащают шиномонтажный пост рядом с действующей автомобильной мойкой, моют колеса с помощью мойки высокого давления. Точнее говоря, собираются так делать. Это выгодно, с точки зрения экономии денег, но нужно при этом учесть пару нюансов:
- потребуется носить или катить колеса на автомойку и обратно, а это физически тяжело.
- кто будет мыть эти колеса? Мойщик автомобилей? Ему за это не платят. Шиномонтажник? Мойщик не даст пользоваться мойкой высокого давления, пока он моет машину. Это неоплачиваемый простой. В итоге, никто этим заморачиваться не будет…
Если вы хотите расти и развиваться, то предусмотрите изначально место для мойки колес. Со временем Вы её обязательно докупите.
Компрессор
 Ни один шиномонтажный пост не обходится без сжатого воздуха, поэтому нужно правильно выбрать компрессор. Существуют три основных параметра:
- Давление сжатого воздуха
Для нормальной работы шиномонтажного станка требуется рабочее давление 8-10 бар. Принцип работы поршневого компрессора следующий: в ресивере нагнетается давление до 10 бар и компрессор отключается. При падении давления в ресивере до 8 бар компрессор снова включается и снова нагнетает давление до 10 бар. Если вы будете использовать компрессор с рабочим давлением 8 бар, то в процессе работы оно будет снижаться до 6 бар, а это приведет к тому, что компрессор будет постоянно «молотить» и перегреваться. У винтового компрессора давление постоянное.
- Производительность
При выборе компрессора нужно учесть всех потенциальных «потребителей» сжатого воздуха – гайковерты, уличные пистолеты для накачки шин и пр. Как правило, для среднего шиномонтажного поста нужна производительность от 500 л/мин.
- Ресивер
Чем больше ресивер у компрессора, тем реже он будет включаться, а это увеличит его срок службы, но не стоит к маломощному компрессору подключать дополнительный ресивер.
 На небольших шиномонтажных постах, в основном, используются компрессоры с ресивером от 100 до 270 л, а в многопостовых 500 л. Основная проблема с поршневыми компрессорами – это их шумность. Если поставить его в шиномонтаж, то будет постоянно грохотать. Желательно поставить его в другое помещение, но с обязательным притоком свежего воздуха (иначе будет перегреваться). На улице ставить компрессор не рекомендуется, т.к. он не должен работать при минусовой температуре. У винтового компрессора давление постоянное, он рассчитан на круглосуточную работу и он малошумен, но у него есть один большой минус – это его высокая цена. Рекомендуется в обязательном порядке на многопостовую шиномонтажную мастерскую.
Домкраты и шиномонтажные подъемники
 Подкатной домкрат используется для снятия колес с автомобиля. Как правило, нет необходимости использовать домкрат с большой грузоподъемностью, т.к. он приподнимает только одну сторону машины. Если машина весит 4т, то абсолютно достаточно домкрата грузоподъемностью 2т. Внимание! Если Вы используете домкраты китайского производства, то следует учесть, что грузоподъемность, указанная на них, может не соответствовать действительности. Не стоит использовать совсем дешевые домкраты, которые предназначены для хранения в багажнике личного автомобиля, т.к. у них маленький ресурс и «приукрашенная» грузоподъемность. Кроме того, желательно иметь на шиномонтаже хотя бы один домкрат для машин с низким клиренсом, с минимальной высотой подхвата 80 мм. Чтобы не было простоя в работе, на точке должно быть не менее 2-х подкатных домкратов. Лучше не поскупиться и приобрести домкраты европейского производства с долгим сроком службы.
 Если у вас есть бокс, в который въезжает автомобиль, то рекомендуется использовать шиномонтажный подъемник. Такие подъемники отличаются низкой высотой подъема (до 1 метра). Они бывают пневматические (грузоподъемность до 2,5 т) и гидравлические (до 3,5 т). Шиномонтажные подъемники удобны тем, что вывешиваются сразу все колеса и поэтому увеличивается производительность труда. Также, наличие подобного оборудования повышает уровень шиномонтажной мастерской в глазах клиентов.
Вулканизаторы
 Практически вся современная резина бескамерная. Поэтому нет никакого смысла покупать вулканизатор для камер. Нужен универсальный. На рынке представлено множество качественных моделей вулканизаторов российского производства. Рекомендуется купить также борторасширитель, который понадобится для установки заплаток внутри колеса.
Генераторы азота
 Российские клиенты стали интересоваться накачкой шин азотом (речь идет о «чайниках», а не об автоспортсменах). Это произошло после того, как из Европы стали поставляться б/у машины с разноцветными колпачками на вентилях колес. Так там обозначали колеса, накачанные азотом. Принцип работы установки для заправки колес азотом следующий – воздух, которым мы дышим, на 74% состоит из азота. В установку подается сжатый воздух, и с помощью фильтров на выходе достигается концентрация азота 99-99,99%. Считается, что накачанные азотом колеса меньше нагреваются на больших скоростях; потеря давления у них минимальная, и диски не окисляются. В России скорость автомобиля ограничена правилами дорожного движения и качеством дорог; но есть клиенты, которые обращаются в шиномонтажную мастерскую за такой услугой. Следовательно, если есть спрос, то есть и предложение.
Стенды для прокатки и правки дисков
 Бывают два типа стендов для прокатки и правки дисков. Первый. Стенд для прокатки стальных дисков. Он предназначен для стальных дисков до 17”. Второй. Стенд для правки литых и легкосплавных дисков. Он предназначен, в основном, для дисков до 24”. Бывают и универсальные стенды, которые прокатывают и правят разные диски; но их цена практически такая же, как у двух стендов по отдельности. На нашем рынке, в основном, представлены российские и турецкие производители. С учетом качества российских дорог эта услуга востребована, но не для шиномонтажного поста начального уровня.
Инструмент
 Основной ручной инструмент в шиномонтаже это пневматический ударный гайковерт. Для легковых машин достаточно гайковерта на ½” (посадочный квадрат). Немаловажным является крутящий момент; он должен быть не менее 700 Нм. К гайковертам понадобятся ударные головки. Они черного цвета и предназначены для пневмоинструмента. Часто встречаются колеса, у которых болты почти одинакового размера с отверстием в диске; и для них существуют специальные тонкостенные ударные головки. Баллонный ключ (крест) предназначен для срывания и докручивания колесных гаек. Для окончательного закручивания колесных болтов рекомендуется использовать динамометрический ключ. Он позволяет закручивать все гайки с одинаковым усилием. В некоторых сетевых шинных центрах клиенты подписывают бумагу о том, что в их присутствии болты на колесах автомобиля закручены с усилием 200Нм.
 На обыкновенных шиномонтажных постах этого конечно же не происходит, но необходимо проследить, чтобы все болты были затянуты. Какие будут последствия, если в дороге отлетит колесо, объяснять, думаю, не нужно… Кроме вышеупомянутых «железок» понадобится еще много другого мелкого инструмента: шарошка для зачистки резины, пассатижи, мелки для отмечания проколов, шило для жгутов, скребки и прочие мелочи.
Расходные материалы
Для начала работы необходим стартовый набор балансировочных грузиков, в который входят грузики со скобой (набивные) для стальных и легкосплавных дисков, а также самоклеющиеся (ленточные) грузики. Вы никогда не узнаете заранее, какие грузики будут использоваться чаще, а какие реже; поэтому будете докупать их по мере необходимости. Но это все относится к балансировочному станку. Для шиноремонтных работ также понадобится стартовый набор вентилей, заплаток, жгутов, грибков, обесжиривателей, клеев и т. п. В каждом регионе РФ работают фирмы, которые специализируются на расходных материалах для шиномонтажек; и тут следует выбирать тех партнеров, с которыми работать выгоднее. Выгодно – не всегда означает дешево. Не стоит использовать расходники от малоизвестных брендов. Велика вероятность, что грибок или жгут отвалятся через два дня, и вам придется бесплатно переделывать некачественную работу. Посоветуйтесь со своим мастером-шиномонтажником и вместе выберите поставщика. Существуют качественные российские производители, которые, чтобы сделать конкурентную цену на расходные материалы, выкупили каучуковые плантации в Таиланде.
Шаг четвертый. Подбор персонала. Контроль.
Если ранее Вы никогда не занимались шиномонтажным бизнесом, то стоит пригласить к себе опытного мастера. Зачем учиться на своих ошибках и набивать шишки, когда есть опытные люди, способные сразу дать дельный совет? Т.к. на работе шиномонтажной мастерской сильно сказывается сезонность, следует нанимать сотрудников с минимальной фиксированной зарплатой и хорошим процентом от выполненной работы. В сезон массовой «переобувки» можно дополнительно нанять неквалифицированный персонал, который будет снимать и надевать колеса. Для этого большого опыта не требуется, а времени и труда уходит много. Как и в любом мало контролируемом бизнесе персонал шиномонтажки часто «левачит». Чтобы защитить свои деньги рекомендуется установить камеры наблюдения. Это недешево, но может быстро себя оправдать. Кстати, наличие камер способно не только оказать психологическое давление на Ваших сотрудников, но и может помочь в разборе спорных и конфликтных ситуаций с клиентом. Российский производитель шиномонтажного оборудования СИВИК пошел в этом вопросе дальше и установил на всех своих балансировках счетчик отбалансированных колес; а топ-модели оснащены еще и счетчиком установленных грузов. Словом, доверяйте своим сотрудникам, но не забывайте их контролировать. Вы ни когда не приезжали в шиномонтаж в «несезон»? Он закрыт и вывешена табличка «звоните!». На звонок клиента через несколько минут выходит заспанный мастер в замызганном комбинезоне. Дыша перегаром и почесывая живот, он устанавливает жгут в прокол колес, смотрит на потолок и называет стоимость ремонта. Как Вы понимаете, никаких документов о произведенном ремонте он не даст и вряд ли клиентские деньги дойдут до Вас, владельца шиномонтажа. Мы не призываем одевать мастеров в смокинги и держать в «несезон» кучу персонала, но следить за внешним видом своих сотрудников, за их профпригодностью и состоянием предприниматель обязан. Это вопрос Вашего имиджа.
Шаг пятый. Реклама.
    Открывая шиномонтаж, следует понимать, что основная Ваша задача - переманить клиентов у конкурентов. Для этого нужно, чтобы Вас заметили. Т.е. нужна хорошая вывеска. Сейчас можно заказать за разумные деньги вывеску со светодиодной подсветкой. Она потребляет мало электричества, хорошо видна издалека, прекрасно смотрится и не боится температурных колебаний. Продумайте текст и дизайн вывески так, чтобы после ничего не пришлось переделывать. Если Вы планируете открыть шиномонтажный пост, работающий круглосуточно, то обязательно сделайте на этом акцент, пропишите на вывеске. Ведь таких точек мало, и это Ваше весомое конкурентное преимущество. Непосредственно в шиномонтаже, на виду у клиентов, разместите стенд с перечнем и стоимостью работ. Желательно, чтобы это был не просто распечатанный прейскурант, а именно хорошо читаемый стенд, где перечислены все виды работ и их цены. Будет лучше, если Вы укажете итоговую стоимость, а не распишете задачку на сложение. Сделайте для клиентов дисконтные карты или купоны на будущие услуги. Это всегда приятно. И служит клиентам напоминанием о Вас. Также можно заказать пакеты для колес с вашим логотипом (если таковой имеется) и координатами. Помните! Надпись кисточкой на заборе «шинАмонтаж» – это антиреклама. Находились и такие «спецы», которые помечали краской саморезы и килограммами раскидывали их по ближайшим дворам и дорогам. Вы понимаете, как они планировали заполучать клиентов, да? Если не рассматривать моральный аспект такой «рекламы», а лишь материальный, то в результате к ним приехали ремонтировать проколы с «их саморезами» только два клиента… Не станем уточнять, кто именно…
Шаг шестой. Чистота и порядок.
  Тем не менее, вспоминается реальный пример успешного шиномонтажного поста. Из оборудования там были шиномонтажный и балансировочный станки, мойка колес и пара подкатных домкратов на улице. Чтобы пройти в шиномонтаж нужно было подняться по нескольким ступеням (что, разумеется, не очень удобно). Однако, пол был выложен кафелем, а стены окрашены приятной светлой краской. Что характерно, мастер после каждого (!!!) клиента протирал пол в тех местах, где замечал грязь, а также чистил монтажный стол. Это занимало буквально пару минут. После смены резины чистое колесо клали в пакет и относили в машину клиента. Причем, всегда уточняли, куда именно его можно положить. Ко всем клиентам обращались исключительно на «Вы» и желали хорошей дороги. В итоге, в этот шиномонтаж постоянно стояла очередь из автомобилей и среди водителей-клиентов было много представительниц женского пола. Следует также отметить, что у мастеров, работающих на этой точке, и оборудование служило много дольше.
В 50 метрах от вышеупомянутой точки находился шиномонтаж конкурента с похожим набором услуг и оборудования. А также, что характерно, с более удобным входом (без ступенек). Но внутри мастерской было грязно, оборудование загажено и почти не было клиентов. Мораль? Соблюдайте чистоту и порядок. Уважайте себя, своих клиентов и свой бизнес. Приучите к чистоте персонал. В результате, Ваша прибыль умножится, а в округе о Вашей точке будут говорить, как о чистом и уютном месте, где качественно работают профессиональные и вежливые мастера. Перед открытием своей мастерской не поленитесь! Поездите и посмотрите, как работают другие шиномонтажи, в том числе и фирменные. В большинстве случаев клиент не ищет новое место, а возвращается туда, где его в целом все устроило. И цена услуг - далеко не единственный определяющий фактор. А мы желаем, чтобы клиенты находили Вас, возвращались к Вам, но не одни, а еще и со своими друзьями! Удачи Вам!
|
